分析三元鋰電池廠家系統起火的幾種原因
分析三元鋰電池廠家系統起火的幾種原因
都說安全是動力電池的命根兒，最近在思考電池系統由內而外起火的原因分析，這里主要是考慮一層層原因往前去推，然后考慮將以前和未來的事故都放進去進行匹配，再根據各個車型的實際設計推測未來出事故的PPM(百萬分率)。下文把所有廠家的名字都去掉了，探討這個話題并不針對任何企業，不做評判。
這是從假定單個出問題，再擴展到全局的實驗維度，從圖中可以看出：
整個分析只是為了匹配電池系統著火這個極端事件產生的，我們就區隔出由機械濫用的內容，電池系統的設計基礎是著眼于放在一個車輛比較安全的位置，防止在車輛使用過程中出現問題，整個機械設計固然是目前大量做針刺、擠壓等實驗安全性的內容，但實際上由機械濫用引起的問題反而成為大家容易解決的問題。
以特斯拉的三起事故為例：
1.在美國田納西州士麥那起火燃燒，這輛電動車沖向掉落路面的拖車掛鉤，底盤碰撞后發生火災。
2.駕駛者在轉彎時撞上、并穿過了了一座水泥墻，最終撞在一棵樹上停了下來，起火。
3.在西雅圖車主稱撞上了路中的金屬殘片，因此他離開了高速公路。車子失效后，他又聞到了燃燒的味道，車輛此時著火燃燒。
這種機械上的設計也顯得簡單，在結構外圍和底蓋考慮更多的防護，即可取得立竿見影的效果。
我們把本年發生的事情，把廠家去掉，可以再思考一下車起火是電池還是電池之外？很大一部分是電池之外的負載，線纜過熱導致外圍部分被點燃的事更多些。
這里我們可以分基本的三層，著火的本質原因：
1.電池內的未按照設計意圖的熱能釋放+內外燃燒物
2.電池內的可燃氣體釋放+燃點
3.電池內的可燃液體釋放+燃點：此處主要包括電解液泄漏和冷卻液泄漏兩部分。