鋰電池整體可以分為三大類
最早在2012年的時候，國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提到了“制定動力電池回收利用管理辦法...”；
鋰電池梯次利用及資源化回收最全面分析
鋰電池梯次利用及資源化回收最全面分析
2014年國務院辦公廳發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，研究制定動力電池的回收利用政策；
2015年財政部、科技部、工信部、發改委在《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中提到“要讓電動汽車及動力電池企業承擔廢舊電池回收的主體”；
2016年，發改委、工信部、環保局、商務部及質檢總局又相應的發布了一系列政策，到目前為止，專門針對鋰電池回收的政策總共有20多項。
2018年3月，七部委聯合發布了最新的《關于開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。
梳理這些政策，可以歸納出以下四點：
國家各部委主張動力電池先進行梯級利用，再進行資源化回收；
落實生產者責任延伸，即“誰生產，誰負責”；
建立動力電池的回收利用體系，開展一些試點項目，建立回收化網絡及信息監管；
行業規范不斷完善，國家對企業的資質要求逐步清晰。
2、市場規模
鋰電池整體可以分為三大類：
消費類電池：用在手機、IPAD、筆記本電腦等消費類電子產品上的電池，以鈷酸鋰電池為主；
動力電池：用在新能源汽車上的電池，乘用車上主要是三元電池，商用車主要是磷酸鐵鋰電池；
儲能電池：用在充電站、火電站、商用儲能等方面的電池，主要使用的是磷酸鐵鋰電池。
梯次利用是什么？舉個例子，例如將電池用在新能源汽車上，電池充滿電的時候是100%的能量，當電池使用一段時間后，電量會衰減，當電量衰減到80%的時候就不能使用在汽車上，這就進行了第一階段的利用；從汽車上衰減下來的電池，電量從80%-20%的區間可以做梯次利用，例如應用在低速車、電動三輪車、電動摩托車、充電站儲能、火電站削峰填谷、光伏等方面；電量在20%以下的電池可以認為完成了它的壽命周期，這時候就可以進行回收。這樣就把整個電池的使用按照容量分為了三部分：汽車用、梯次利用、報廢回收。