鋰電企業提升電池能量密度
氫燃料電池VS鋰電池產業發展現狀分析
圖－2019年1月各動力汽車裝機量
從生產量和使用量上，我國氫燃料電池汽車都在增長，可見，我國氫燃料電池產業正在發展壯大。目前，氫燃料汽車的規模化發展雖然存在瓶頸，但國內氫燃料電池企業和部分鋰電企業積極布局，主要以企業氫燃料電池客車和專用車為主。
二、鋰電企業提升電池能量密度并積極開發氫燃料電池
據中國汽車工業協會統計，2018年國內新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125．6萬輛，同比分別增長了59．9％和61．7％，其中純電動汽車產銷分別完成98．6萬輛和98．4萬輛，同比分別增長47．9％和50．8％。
目前，我國純電動汽車產業基礎好，產業鏈完善，已形成了結構完整的動力電池產業體系。據國家新材料產業發展戰略咨詢委員會分析師了解，鋰電企業除迅速破解各大技術門檻，提升鋰電池能量密度外，部分企業也在積極布局氫燃料電池的發展規劃，試圖搶占先機。
比亞迪生產的純電動汽車占據國內和國際相當大的市場分額，據比亞迪2018半年度報告顯示，公司營收541．51億元，同比增長20．23％，其中新能源汽車業務增長為整體營收做出了巨大貢獻。2018年5月比亞迪宣布與美國混合動力公司合作研發氫燃料電池客車，推翻了此前堅決研發鋰電池的決定。短短兩年時間，比亞迪就轉變發展思路，將燃料電池的研發提上日程，可見，大型的鋰電企業也面臨發展方向的巨大選擇。
大型鋰電企業在國內電動車補貼政策的持續穩步退坡的大背景下，開始著手氫燃料電池的研發，為之后氫燃料電池汽車發展做好準備。那么，鋰電企業著手氫燃料電池研發是繼續占據新能源汽車產業優勢地位的必然選擇嗎？