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叉車鋰電池的普及，對航模運動的發展和普及起到了革命性的推進，也使得眾多航模愛好者終于加入了這項“貴族運動”，加之網絡信息共享化日益發達的今天，航模運動可以說是迎來了一個全新的紀元。

　　不過隨著普及，隨之而來的就是“爛大街”文化，眾多商家發現這一商機，紛紛成立鋰電池廠家，但是疏于沒有核心技術，所以導致了很多劣質品濫竽充數。我們手里的電池到底是好是壞？為何容量相同的鋰電池在市面上卻存在著巨大的差價？很多新手都會有這種疑問，這同樣是個很容易忽略的問題；這或許很多老鳥都說不清楚，那就是航模電池上的數值分別代表著什么？

　　大家都知道，電池的mAh值越大，也就表示電池的容量就越多，C數越大，電池動力就足；可是這些東西科學的，準確的定義又是什么？恐怕能說清楚的人少之又少~~在此咱們就普及一下這里面的知識，讓大家對自己手里各種電池的了解更加全面。

　　首先你要清楚一點，不管是鋰電的3.7V還是鎳氫的1.2V，并不是指電池充滿電時的電壓，對于 鋰電來說，充滿以后電 壓一般達 到4.2V，大家可以拿手機萬能充看看，一般上面標 示輸出電壓都是4.2V，而鎳 氫充滿電可以達到1.5V左右。

　　然后就是容量和放電率。鋰電池的容量以mAh（毫安時）為單位，放電率則以C為單位。至于C數，簡單的說1C針對不同容 量電池是不一樣的。1C是指 電池用1C的放電率放電可以持續工 作1小時。比如：2200mAh容量的電池持 續工作1小時，那么平均電流是2200mAh，即2.2A；2.2A就是這個電池的1C。如果是標稱30C，那么這個電池最大的放 電流是2.2A*30=66A。就表示這個電池在66A使用下就是安全的。

　　總而言之，就是C數越小，電池最大電流放電時間就越長，不過叉車的續航長短大多取決于您的駕駛習慣，所以買電池光看C數也是不行的。C數小的電池放電也有可能比C數大的放電還要大，因為這里面和跟電池的容量也相關。也可以說大C數的電池生命力更強；如果用小C數的電池大電流放電的話電池幾下可能就會報廢！

　　現在叉車上用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”，一般簡稱為鋰電池。由于各個牌子的質量差距較大，因此它們的價錢也是參差不齊。下面就以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。

　　通常，11.1V的遙控航模鋰電池都由3片鋰電芯串聯而成（就是普及化最廣的3S電池，圖1），即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機、攝像機等的鋰電上標示的電壓稱為標示電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。遙控航模鋰電池必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內使用。

各類11.1V的遙控叉車鋰電池

　　如遙控叉車鋰電池電壓低于3.7V就屬于過度放電，低于2.75V則屬于嚴重過度放電（這對電池造成的損害是致命的），此時鋰電會膨脹，內部的化學液體會結晶，這些結晶有可能會刺穿內部結構層造成短路，甚至會讓鋰電電壓變為零，那這塊電池就廢了，就算沒有出現上述嚴重的結果，結晶也會讓電池的容量和放電率大大下降，從而使電池的使用價值大打折扣，因此平時良好的使用習慣才是增加電池壽命的不二法門！遙控叉車鋰電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內部化學反應過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續充電會燃燒甚至爆炸